Denza Z9S: 1100 км на одному заряді та «краб’яча хода» від BYD
Поки європейські автовиробники намагаються зрозуміти, куди подівся ентузіазм покупців щодо електричок, китайський конгломерат BYD продовжує випускати новинки з темпом кулемета. Цього разу на черзі Denza Z9S — повнорозмірний седан преміум-класу, який офіційно вийде на ринок 23 вересня 2026 року. Це не просто чергова спроба зайти в сегмент люкс, а серйозна заявка на домінування, враховуючи технічні характеристики, що межують із науковою фантастикою.
Дизайн та кузовні хитрощі
Denza Z9S отримав стрімкий силует купеподібного седана з довжиною 5090 мм, шириною 1980 мм та висотою 1490 мм. Колісна база у 3025 мм обіцяє королівський простір для ніг, а коефіцієнт жорсткості кузова на кручення становить 45 036 Н·м/град — показник, якому позаздрять багато спорткарів. Кузов на 91.1% складається з високоміцної сталі та алюмінію.
Екстер'єр Denza Z9S. Фото: CarNewsChina
Зовні пристрій виділяється роздільною оптикою та активним електричним спойлером ззаду. Для любителів возити з собою купу речей передбачено не лише основний багажник на 470 літрів, а й фронтальний відсік (франк) на 120 літрів. На даху встановлено лідар, що натякає на серйозні амбіції у сфері автопілота. До речі, за інтелектуальне водіння відповідає система «God’s Eye B», яка підтримує навігацію в місті, на трасі та автоматичне паркування у будь-яких сценаріях.
Салон з магнітами та Nappa
Всередині все за канонами китайського «важкого люксу»: шкіра Nappa, стеля із замші та 44 відділення для дрібниць. Але є й цікаві фішки. Наприклад, перед пасажиром розташована магнітна панель, до якої можна кріпити планшети, навушники або спеціальні кейси. Для тих, хто звик їздити ззаду, в підлокітник вмонтовано 7-дюймовий екран для керування кліматом, освітленням та мультимедіа.
Внутрішній простір та передній багажник седана. Фото: CarNewsChina
Потужність, що лякає, та рекордний запас ходу
Технічна частина — це те, де технології BYD розкриваються на повну. Седан побудований на платформі «e3», яка в стандарті пропонує повнокероване шасі. Завдяки повороту задніх коліс радіус розвороту складає всього 4.75 метра, а режим «краб’ячої ходи» дозволяє рухатися по діагоналі. За комфорт відповідає інтелектуальна пневматична підвіска «DiSus-A».
Силові установки пропонуються у двох варіантах:
- Задньопривідна з одним мотором на 370 кВт (496 к.с.).
- Повнопривідна з трьома моторами сумарною потужністю 890 кВт (1193 к.с.).
Топова версія розганяється до 100 км/год за неймовірні 2.68 секунди. Але головне — це автономність. З батареєю «Blade Battery» другого покоління ємністю 122.496 кВт·год автомобіль здатен проїхати 1100 км за циклом CLTC. Це світовий рекорд для серійних електромобілів, який раніше належав родичу цієї моделі — універсалу Denza Z9 GT. Більше деталей можна знайти на офіційному сайті Denza.
Ціни на передзамовлення стартують від 319 800 юанів (45 700$ або 1 874 000 грн) за базову версію та сягають 389 800 юанів (55 700$ або 2 284 000 грн) за топове виконання e3 Edition.
Поки Denza встановлює нові стандарти автономності, деякі європейські проєкти не витримують конкуренції та йдуть з дистанції. Наприклад, McLaren Artura йде на спокій, оскільки британський гібрид так і не зміг виправдати покладених на нього сподівань.
