GM обошёл Ford новым дизелем Duramax на 563 л.с.
Компания General Motors представила новый 8,3-литровый турбодизель Duramax V8 с прозвищем «Mongoose» для Chevrolet Silverado HD и GMC Sierra HD 2027. Двигатель развивает 563 л.с. (414 кВт) и 1668 Н·м — по этим показателям он превосходит обновлённый дизель главного конкурента, Ford Power Stroke.
Шильдик Duramax 8.3L на капоте Silverado HD. Фото: GM
Битва цифр с Ford
Ford заявляет для своего дизеля 507 л.с. — меньше, чем у нового Duramax. Но в игре буксировки преимущество остаётся за синим овалом: Ford до сих пор обещает максимальную буксировку на гусеничном сцеплении до 18 144 кг, тогда как у GM эта цифра — до 17 237 кг. Однако показатели пиковой мощности и максимальной буксировки касаются разных соревнований и конкретных конфигураций.
Chevrolet Silverado HD 2027 на бездорожье. Фото: GM
Что изменилось под капотом
GM называет 8,3-литровый двигатель «clean-sheet» — разработанным с нуля, а не производным от предыдущего 6,6-литрового Duramax. Блок отливается из чугуна, коленчатый вал и шатуны — кованые, поршни — из кованой стали. Турбокомпрессор получил изменяемую геометрию, а система охлаждения наддувного воздуха стала двухступенчатой. По сравнению с предыдущим 6,6-литровым двигателем (477 л.с., 1322 Н·м) новый Duramax добавил 86 л.с. и почти четверть к крутящему моменту.
Silverado HD буксирует прицеп с квадроциклом. Фото: GM
Обновили и бензиновый V8: он остался 6,6-литровым, однако получил новый впускной коллектор и масляный радиатор на двигателе, а отдача возросла до 418 л.с. и 640 Н·м — на 11 л.с. больше, чем ранее. Оба двигателя работают в паре с 10-ступенчатым автоматом Allison 10L1000.
GMC Sierra HD в двух комплектациях на фоне гор. Фото: GM
Буксирование, руль и тормоза
Максимальное буксирование на обычном сцеплении — до 9072 кг, на гусеничном — до 17 237 кг (ранее было 16 329 кг). Изменилось и шасси: гидравлическое усиление руля уступило место электрическому рейковому (EPS) с приблизительно на 30% большим выходным усилием, а общий с тормозами гидравлический контур заменили на отдельный электронный тормозной усилитель. Передние тормоза получили роторы диаметром 371 мм и четырёхпоршневые фиксированные суппорты. На версиях ZR2 и AT4X добавили Terrain Mode — режим с автоматическим подтормаживанием при снятии ноги с педали газа в бездорожных режимах 4HI и 4LO.
Блок цилиндров нового дизеля на производстве. Фото: GM
Модельный ряд Silverado HD 2027 будет включать шесть комплектаций — от базовой WT до топовой High Country. Автомобили поступят к дилерам в США в конце этого года, тогда же GM обещает объявить цены — пока их, как и обороты двигателя на пиковой мощности, компания не назвала.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
