Lotus Type 135: Возвращение легендарного V8 вместо «электрической диеты»
Британская марка Lotus, которая в последние годы активно пыталась убедить мир в своем полном переходе на «батарейки», похоже, решила притормозить. Новая флагманская модель, известная под индексом Type 135, готовится к выходу в 2028 году, но её рецепт существенно изменился. Вместо бесшумного электромобиля мы получим среднемоторный гибрид с двигателем V8. Это решение выглядит как попытка сохранить идентичность бренда в эпоху, когда тяжелые аккумуляторы становятся главным врагом управляемости.
Согласно новым официальным планам компании, стратегия «Vision 80» претерпела изменения. Полная электрификация откладывается, на смену ей приходит мультиэнергетический подход. Главным вызовом для разработчиков остаётся вес, ведь философия основателя Колина Чепмена (Colin Chapman) всегда базировалась на лёгкости. Электрические компоненты обычно добавляют сотни лишних килограммов, но в Lotus утверждают, что нашли выход.
Рендер будущего суперкара Lotus. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Борьба за каждый грамм по канонам Формулы-1
Генеральный директор компании Фен Цинфен (Feng Qingfeng) поделился амбициозными цифрами: инженерам удалось снизить вес электромотора мощностью 150 кВт со стандартных 75-95 кг до впечатляющих 20 кг. Такие показатели стали возможны благодаря технологиям, заимствованным непосредственно из Формулы-1. Это критически важно для компенсации массы гибридной системы, которая будет включать не только электродвигатели, но и ДВС и батарею.
Трансмиссия также не будет заимствована из массовых моделей. Lotus сотрудничает с компанией Horse (совместное предприятие Renault и Geely) для создания восьмиступенчатого «робота» с двойным сцеплением. Эта коробка передач должна выдерживать колоссальный крутящий момент, оставаясь при этом максимально компактной и лёгкой.
Тысяча лошадей и дух Esprit
Самое интересное скрывается под капотом. Топовая версия Type 135 получит гибридную установку на базе V8, суммарная мощность которой превысит 1000 л.с. Хотя точные характеристики самого двигателя внутреннего сгорания пока держатся в секрете, уже понятно, что это будет прямой вызов современным суперкарам от Ferrari или McLaren. Помимо монструозного V8, рассматривается и более доступная версия с гибридным V6, построенным на базе 3.0-литрового турбомотора, который в пиковых режимах может выдавать до 536 л.с. не считая электрической помощи.
Lotus Theory 1 Concept. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Многие уже называют новинку идейным наследником легендарной модели Esprit, производство которой с двигателем V8 завершилось в 2004 году. Сходство не только в компоновке, но и в смелых инженерных решениях. Например, концепт Theory 1, ставший источником вдохновения для Type 135, предлагал центральное расположение водительского кресла. Такое решение не только улучшает развесовку, но и упрощает производство для рынков с правым и левым рулём.
Казалось бы, Lotus наконец понял: лояльные клиенты бренда готовы к технологиям будущего, но только до тех пор, пока они не убивают характер автомобиля. Type 135 имеет все шансы стать тем самым мостом между эпохой бензина и электричества, которого так не хватало британцам последние годы.
Lotus Emira 420 Sport. Фото: Theophilus Chin | Motor1
Кстати, если вы цените пространство не меньше скорости, обратите внимание на то, как Mercedes Sprinter превратили в роскошную квартиру — это совсем другой подход к путешествиям, где вместо перегрузок правит домашний уют.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
