Прощай, GTX: Volkswagen ID.3 получил легендарный шильдик GTI и задний привод

Электрический хэтчбек Volkswagen ID3 GTI красного цвета. Источник: Volkswagen

Похоже, в Вольфсбурге наконец поняли, что три буквы GTX вызывают у фанатов марки столько же эмоций, сколько инструкция к микроволновке. Попытка создать новый суббренд для «заряженных» электрокаров оказалась слишком стерильной, поэтому Volkswagen решил вернуться к истокам. После масштабного обновления линейки, известного как Neo, на сцену выходит настоящий наследник горячих хэтчбеков — VW ID.3 GTI.

Дизайн: Красная линия и дух 1976 года

Предыдущий ID.3 GTX был воплощением сдержанности, которую легко спутать с безразличием. Новый GTI играет на совершенно другом поле. В основе лежит обновленный кузов Neo, но с четкими отсылками к классике. Над световой полосой теперь красуется объемный логотип GTI, а через всю переднюю часть проходит та самая красная линия — прямой оммаж первому Golf GTI 1976 года.

Электрический наследник легендарной серии. Фото: Volkswagen

Агрессивности добавляют вертикальные LED-элементы и фирменная решетка в глянцевом черном цвете. Особое внимание заслуживают 20-дюймовые легкосплавные диски в дизайне «Wörthersee». Они имеют восемь двойных спиц и полированные края, что выглядит значительно динамичнее предыдущих вариантов. В целом автомобиль стал выглядеть менее «пухлым» благодаря тому, что крыша, спойлер и стойки теперь покрашены в цвет кузова, а не выделяются черными пятнами.

Интерьер: Возвращение кнопок и «шотландки»

Внутри Volkswagen наконец провел работу над ошибками. Главная новость — возвращение физических кнопок на руле и улучшение качества материалов. Но главная заслуга здесь — атмосфера. Салон пронизан духом GTI: красная прострочка, метка на «12 часов» на спортивном руле и, конечно, легендарная клетка «шотландка» на сиденьях.

Салон пронизан духом GTI: красная прострочка. Фото: Volkswagen

Для тех, кто любит погорячее, появился специальный режим GTI. Одно нажатие кнопки на руле — и устройство меняет характер: подсветка становится агрессивно-красной, цифровая панель выводит показатели перегрузок и времени круга, а подвеска DCC переходит в максимально жесткий режим. Даже звук имитирует спортивный выхлоп, правда, только на скорости до 50 км/ч.

Железо: Первый GTI, который «толкает»

Технически ID.3 GTI — это настоящая революция для бренда, ведь это первый GTI в истории с задним приводом. Сердцем автомобиля стал модернизированный электродвигатель APP550. Мощность составляет 240 кВт (326 л.с.), а крутящий момент достигает солидных 545 Нм. Это позволяет хэтчбеку разгоняться до «сотни» за 5.6 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.

• Батарея: 79 кВт/ч (полезная емкость).
• Запас хода: до 601 км по циклу WLTP.
• Зарядка: от 10% до 80% за 29 минут (мощность до 183 кВт).

Технически ID.3 GTI — это настоящая революция для бренда. Фото: Volkswagen

Инженеры также перенастроили подвеску, установив новые стабилизаторы и пружины. Прогрессивное рулевое управление должно сделать устройство острее в поворотах, что критически важно для модели с таким шильдиком. Цены пока держат в секрете, но ориентир уже есть: учитывая стоимость Cupra Born VZ, новый ID.3 GTI вряд ли будет стоить меньше чем 49 000€ (2 260 000 грн).

Пока немцы возвращают эмоции в свои электрокары, другие производители тоже не стоят на месте. Например, GM вернула Apple CarPlay в свои новые пикапы, признав, что собственные системы не всегда лучше проверенных решений. Похоже, индустрия наконец начала прислушиваться к пользователям.