Tank 300 Hook Road : le SUV chinois qui arrive en usine avec des pneus de 40 pouces
Great Wall Motors vient de dévoiler le Tank 300 Hook Road, une version radicale de son SUV qui troque la suspension classique contre des essieux rigides et monte d'usine des pneus de 40 pouces. Pour référence, les versions les plus extrêmes des SUV tout-terrain américains — Jeep Wrangler Rubicon ou Ford Bronco — plafonnent à 35-37 pouces en série. Ce niveau d'équipement, habituellement réservé aux préparations artisanales, sort ici directement de la chaîne d'assemblage.
Les essieux rigides, vraie différence
Sur le Tank 300 standard, l'essieu avant est à double triangulation — une configuration classique qui favorise le confort sur route. La version Hook Road remplace cette géométrie par des ponts rigides à l'avant comme à l'arrière. Ce choix améliore considérablement l'articulation en franchissement et simplifie le montage de grandes roues. Le pont avant a également été avancé pour allonger l'empattement fonctionnel et améliorer l'angle d'attaque sur les obstacles.
La motorisation, elle, ne change pas : un 2,0 litres turboessence de 231 ch et 400 Nm de couple, identique à celui du modèle de base. Avec des pneus aussi grands, davantage de couple serait bienvenu, mais GWM a visiblement préféré s'appuyer sur des mécaniques éprouvées.
Une conception testée sur le terrain
Avant la mise en production, le constructeur a confié le véhicule à des pilotes spécialisés dans le tout-terrain extrême pour des essais dans les montagnes Helan, en Chine. La marque revendique également d'être la première à avoir franchi le « Red Top » — sommet emblématique du parcours Hook Road dans le désert de Gobi — selon Weibo.
Le directeur de la marque Tank, Gu Yukun, résume l'approche :
> « Le développement des SUV extrêmes doit être défini non seulement par les ingénieurs, mais aussi par les passionnés eux-mêmes. »
Cette logique de co-développement avec la communauté rappelle la méthode utilisée par les constructeurs chinois dans l'électrique : intégrer les retours utilisateurs en amont pour raccourcir les cycles de validation.
Le Tank 300 Hook Road en action sur terrain difficile. Illustration : GWM
Disponibilité en France : rien d'annoncé
Les précommandes ont ouvert en Chine, mais GWM n'a communiqué aucun prix ni calendrier pour le marché européen. La version Hook Road, avec ses pneumatiques hors gabarit, devrait par ailleurs passer par une homologation spécifique pour circuler légalement en France — une procédure longue et incertaine. Aucun partenariat avec des distributeurs français n'a été annoncé à ce stade.
